E-Mobilität-Marketing gesucht? Agenturen für E-Mobilität im Vergleich

E-Mobilität-Marketing: erklären, bevor verkauft wird

Warum kauft jemand eine Wallbox, bevor das Elektroauto geliefert ist, und warum stellt ein Betrieb seinen Fuhrpark erst nach langen Rechnungen um? Wer solche Fragen für seine Kundschaft beantworten kann, hat einen großen Teil der Arbeit im E-Mobilität-Marketing schon erledigt. Die Produkte sind erklärungsbedürftig, viele Käufer entscheiden zum ersten Mal, und Technik, Stromkosten und Förderungen verändern sich laufend. Deshalb steht in dieser Branche das Erklären oft vor dem Verkaufen.

Klassischer Autohandel und Kfz-Service ohne Elektrobezug sowie Strom- und Wärmetarife ohne Mobilitätsbezug haben eigene Seiten im Verzeichnis. Hier geht es um Laden, Fahren und Verkaufen mit Strom, vom Ladepark bis zum Lastenrad.

Wer im E-Mobilität-Marketing überhaupt Auftraggeber ist

Fünf Gruppen von Auftraggebern unterscheiden sich hier stärker, als der gemeinsame Oberbegriff vermuten lässt. Hersteller und Betreiber von Ladeinfrastruktur verkaufen Wallboxen, Ladesäulen und den Betrieb ganzer Ladeparks. Der Fahrzeughandel bringt neue und gebrauchte Elektroautos an Privat- und Firmenkunden. Anbieter von Flottenlösungen begleiten Betriebe bei der Umstellung, vom Leasing bis zur Abrechnung des Ladestroms. Energieversorger und Stadtwerke bieten Ladetarife, Ladekarten und öffentliche Ladepunkte an. Und der Zweiradmarkt reicht vom E-Bike über das Lastenrad bis zum Roller. Schreib in deinen Auftrag, zu welcher Gruppe du gehörst, wer deine Kunden sind und ob du an Privatleute, Betriebe oder Kommunen verkaufst.

Wenn eine Eigentümerversammlung über die Ladesäule abstimmt

Eine Wallbox im eigenen Carport kauft meist eine Person, oft auf Rat des Elektrikers, der sie anschließt. Bei Ladepunkten in der Tiefgarage eines Mehrfamilienhauses, auf dem Firmenparkplatz oder am Hotel reden dagegen viele mit: Eigentümer und Hausverwaltung, Geschäftsführung und Gebäudemanagement, manchmal der Netzbetreiber, der den Anschluss prüft. Wer solche Projekte verkauft, braucht Unterlagen für jede dieser Rollen: eine verständliche Übersicht für die Versammlung, technische Datenblätter für die Planung und eine Kostenaufstellung für die kaufmännische Seite. Überleg vorher, an welcher Stelle Entscheidungen bei dir heute hängen bleiben, und gib diese Erfahrung an das Team weiter.

Was fragt jemand, der zum ersten Mal ein Elektroauto kauft?

Wie weit komme ich im Winter, wo lade ich ohne eigene Garage, und was ist die Batterie nach einigen Jahren noch wert? Solche Fragen stellen Menschen, die zum ersten Mal elektrisch fahren wollen, und die Antworten entscheiden mit, ob sie überhaupt zur Probefahrt kommen. Für den Handel heißt das: Website, Fahrzeugbeschreibungen und Beratung sollten diese Antworten schon tragen, bevor jemand fragt. Bei Gebrauchtwagen kommt der Zustand der Batterie hinzu. Bietet ein Händler Wallbox oder Ladetarif über Partner mit an, muss die Kommunikation erklären, wer was liefert und wer bei Problemen zuständig ist.

Fuhrparkleitungen rechnen in Gesamtkosten, nicht in Listenpreisen

Ein Betrieb, der Firmenwagen oder Lieferfahrzeuge umstellt, kauft keine einzelnen Autos, sondern ein Paket aus Fahrzeugen, Leasing, Ladepunkten am Standort, Laden zu Hause und einer Abrechnung, die alles zusammenführt. Mitreden können Geschäftsführung, Fuhrparkverwaltung, Einkauf und die Fahrerinnen und Fahrer selbst. Überzeugend sind dort weniger Bilder vom Fahrgefühl als nachvollziehbare Rechenwege, Berichte aus vergleichbaren Betrieben und Antworten auf Einwände: Reicht die Reichweite für die Touren? Was passiert, wenn ein Fahrzeug ausfällt? Steuerliche und arbeitsrechtliche Fragen zu Dienstwagen und Heimladen gehören in fachkundige Hände; die Kommunikation darf sie ansprechen, aber nicht so beantworten, als gälten sie überall gleich.

Ladetarif und Ladekarte als Produkt eines Versorgers

Für Energieversorger und Stadtwerke ist Mobilität meist ein Geschäftsfeld unter mehreren. Sie bieten Ladetarife für unterwegs, Ladekarten oder Apps, Wallbox-Pakete für Haushalte und den Aufbau öffentlicher Ladepunkte im eigenen Netzgebiet an. Die Kommunikation fügt sich in den Markenauftritt des Hauses ein und erklärt zugleich ein Produkt, das viele noch nicht kennen: wie ein Ladetarif abrechnet und wo die Karte funktioniert. Sollen Bestandskunden angesprochen werden, kläre früh, wer im Haus für Kundendaten und Einwilligungen zuständig ist. Wie ein Versorger seine Marke oder seine Strom- und Wärmetarife insgesamt bewirbt, ist ein eigenes Thema; hier geht es nur um das Mobilitätsangebot.

Beim E-Bike entscheidet oft die Probefahrt im Laden

Der Zweiradmarkt funktioniert anders als der Autohandel. E-Bikes, Lastenräder und Roller werden häufig im Fachhandel gekauft, nach einer Probefahrt und einem Gespräch über Rahmen, Akku und Einsatzzweck. Die Saison spielt eine große Rolle: Wer im Frühjahr Kundschaft im Laden haben will, plant seine Kommunikation, bevor das Wetter umschlägt. Ein eigenes Feld sind Räder, die Betriebe ihren Beschäftigten über Leasingmodelle anbieten; dort entscheidet der Arbeitgeber über das Angebot und die Mitarbeiterin über das Rad. Beim Lastenrad kommen Familien, Lieferdienste und Handwerksbetriebe in Frage, die jeweils eine andere Ansprache brauchen.

Förderung, Reichweite, Klimanutzen: Aussagen, die in drei Ländern halten müssen

Förderungen für Fahrzeuge, Ladepunkte oder E-Bikes gibt es in Deutschland, Österreich und der Schweiz immer wieder, auf staatlicher, regionaler oder kommunaler Ebene. Sie ändern sich, laufen aus oder sind ausgeschöpft. Im E-Mobilität-Marketing gilt deshalb: Wirb nur mit einer Förderung, deren Stand und Bedingungen du kurz vor der Veröffentlichung kontrolliert hast, und leg fest, wer die Angabe später aktualisiert oder entfernt. Vorsicht gilt auch bei Reichweiten, Ladezeiten und Verbrauchswerten, die je nach Messverfahren, Temperatur und Fahrweise schwanken, und bei Umweltaussagen wie emissionsfrei oder klimaneutral, für die besondere Anforderungen an Belege gelten können. Das hier ist keine Rechtsberatung; die Vorgaben weichen je nach Land und Einzelfall ab. Lass offene Punkte fachkundig klären. Für die Schweiz wird zudem ohne ß geschrieben.

Wer bei einem Auftrag im E-Mobilität-Marketing welchen Teil übernimmt

Manche Studios erklären Technik in Filmen und Animationen, etwa wie ein Lastmanagement die Leistung im Ladepark verteilt. Andere bauen Websites mit Produktfinder oder Kostenrechner, schalten Anzeigen in Suchmaschinen und sozialen Netzwerken oder planen Messeauftritte. Welche Leistungen ein Anbieter abdeckt, liest du in seinem Eintrag; ob er sie für ein Vorhaben wie deines umsetzen kann, klärst du im Gespräch und an Arbeitsproben. Bei den Kosten hilft es, das Honorar der Agentur, das Geld für Anzeigen und Medien und Leistungen Dritter wie Filmproduktion oder Messebau getrennt zu betrachten. Frag, ob ein Projekt oder laufende Betreuung gemeint ist und welche Nutzungsrechte du an Filmen erhältst, und achte darauf, dass Domain, Werbekonten und Kundenanfragen auf dein Unternehmen laufen.

Mit einer Anfrage beginnen oder die Einträge selbst durchgehen?

Du kannst dein Vorhaben einmal in einer kostenlosen und unverbindlichen Anfrage schildern: ob es um Ladeinfrastruktur, Fahrzeughandel, eine Flottenlösung, einen Ladetarif oder Zweiräder geht, an wen du verkaufst, in welchen Ländern und welche Leistungen du suchst. Interessierte Anbieter können sich daraufhin bei dir melden, und du musst nicht jeden einzeln ansprechen. Du kannst die gelisteten Einträge aber auch selbst durchsehen, nach Leistungen und Standort eingrenzen und die Agenturen, die dich ansprechen, direkt kontaktieren; dabei behältst du die Auswahl vollständig in der Hand. Das Verzeichnis listet und sortiert die Einträge; eine Prüfung oder Bewertung der Anbieter findet nicht statt. Mit wem du sprichst und wen du beauftragst, entscheidest in beiden Fällen du.